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Ein Projekt von Armin Fernsteuerung Graupner Spektrum DX3 12.02.2007 Ich habe mir die Pistolenfernsteuerung Spektrum DX3, von Graupner, zugelegt
DX-3 SPEKTRUM 2,4GHzDSM RACE-System Graupner Details: Microcomputer Fernlenksystem in modernster 2,4 GHz SPREAD-SPEKTRUM-Technologie. Quarze und Kanaleinstellungen entfallen, gleichzeitiger Betrieb bis zu 79 Sendern in 2,4 GHz SPREAD-SPEKTRUM-Technologie störungsfrei möglich. Störungen durch Elektromotoren, Servos und elektrische Aufladung (metal noise) nicht mehr möglich. Gehäuse in modernem Techno-Design mit optimiert positionierten Steuerungs- bzw. Bedienelementen und ergonomischer Griffform für ermüdungsfreien Renneinsatz. Kurze Antenne integriert und umklappbar. Steuerrad mit weicher Gummiauflage und einstellbarer Rückstellkraft garantieren optimale Griffigkeit und feinfühligste Lenkung. Zweiseitiger Pistolenabzug (Throttle Trigger) für Vorwärts, Rückwärts bzw. Bremse. Großer LCD-Monitor zur übersichtlichen Information von Funktions- und Einstellparametern sowie digitaler Anzeige der Senderbatteriespannung. Optische und akustische Batterie-Unterspannungswarnung. 4-Tastenterminal zur Programmierung und präzisen Einstellung gewünschter Funktionen und Parameter. 3 Modellspeicher für Funktions- und Einstelldaten. Jeder Speicher kann mit Modell-Kurznamen versehen werden. 4-Zwei-Weg-Wipp-Tasten für volldigitale Lenk/Trim-, Lenk/Trim-Rate-, Drossel/Trim-, Drossel/Brake-Funktion sowie programmierbare Stellmöglichkeit für 3. Servofunktion (proportional/linear), 3-Step- oder Mix-Funktion. Sub-Trim für Lenkung, Drossel und Servo 3. Dual-Rate/Stellsystem mit Zwei-Wege-Wipp-Taste ermöglicht variable Verkleinerung der Lenkwege von 100 - 40 % während des Renneinsatzes. Endpunkteinstellung der Servowege. Servoreverse für alle Servos. Dritte Servofunktion programmierbar Linearverstellung, 3-Punkt-Schaltung (0-50-100%) durch Wipp-Taste oder Ansteuerung durch Mixer TH/ST. Fail Safe Funktion programmierbar bei Unterbrechung der Funkverbindung laufen alle Servos in vorprogrammierte Stellungen.
Binding Process durch einmaligen Programmiervorgang
(Knopfdruck) können beliebig viele Empfänger an den eigenen Sender werden
ignoriert.
Das Set enthält: Das Paket
Mit umfangreichem Zubehör, inkl. 2er Servos
Original Empfänger meines MTA4, im Größenvergleich
mit dem viel kleineren Graupner Spektrum Empfänger
Die Sender-Accus werden in diese Box gesteckt
und anschließend in das Batteriefach eingelegt
Über einen Anschluss ist das Laden der Accus möglich
Die Kontrollleuchte, u.a. für den erstmaligen Bindungsprozess von Sender und Empfänger
Die Vielzweck-LCD-Anzeige
Anmerkung: Ich Habe bereits begonnen, die recht umfangreiche Bedienungsanleitung zu lesen, ohne diese geht gar nichts ;-) Da dieses System sehr viele Funktionen bietet, ist die Handhabung leider auch relativ kompliziert Unzählige Knöpfe zieren die Fernsteuerung Der Bindungsprozess Bei der ersten Inbetriebnahme muss der (oder die) Empfänger an den Sender gebunden werden. Die Bindung ist nötig, um den Empfänger so zu programmieren, dass er seinen zugewiesenen Sender von anderen unterscheiden kann. Dabei werden auch Fail Safe – Einstellungen vom Sender zum Empfänger übertragen. Im Abschnitt Bindung fi nden Sie weitere Einzelheiten. Der Empfänger muss bei der ersten Inbetriebnahme an den Sender gebunden werden und sollte erneut gebunden werden, wenn er von einem Fahrzeug in ein anderes umgebaut wird. Ein Empfänger kann beliebig oft an denselben oder an einen anderen Sender gebunden werden. Es können auch mehrere Empfänger an einen einzigen Sender gebunden werden – ein gebräuchliches Verfahren, wenn mehrere Modelle mit nur einem Sender gesteuert werden. Nur gebundene Sender und Empfänger können miteinander in Verbindung treten. Beim Einschalten sucht der Sender einen freien Kanal, während der Empfänger „seinen“ gebundenen Sender sucht. Während des Suchvorgangs blinken sowohl am Sender als auch am Empfänger die LEDs in schneller Folge. Wenn die Verbindung/Funktion hergestellt ist, leuchten sie dauernd. Im unwahrscheinlichen Fall, dass während des Einsatzes die Verbindung verloren geht, fährt der Empfänger die Servos auf die beim Bindungsprozess eingestellten Positionen. Falls der Empfänger vor dem Sender eingeschaltet wird, geht der Empfänger in den Fail Safe-Modus und fährt die Servos auf die voreingestellten Fail Safe – Positionen. Sobald der Sender dann eingeschaltet wird, stellt sich wieder die volle Steuerkontrolle ein.
DX3 mit digitaler Spektrum-Modulation Das DSM-System arbeitet im 2,4 GHz-Band, d.h. auf 2400 MHz.Diese (ultra-)hohe Frequenz bietet einen bedeutsamen Vorteil: sie liegt außerhalb der im Modell, z.B vom Motor oder dem Regler, erzeugten Störungen. All die vielschichtigen Probleme, die man zur Zeit dank der vom Modell erzeugten Störungen im 27 MHz oder 35/40 MHz-Band stößt, werden mit diesem System ausgeschaltet. Das DSM-System benützt die Direkte Sequenzielle Spread-Spectrum-Modulation (Direct Sequencing Spread Spektrum Modulation), um auf einer einzigen Frequenz ein breites Signal zu erzeugen. Die FCC-Behörde verlangt, dass solche Systeme „intelligent“ (smart) sind – sie müssen über eine Technik verfügen, mit der Frequenzkollisionen verhindert werden, wenn ein System eingeschaltet wird. Dabei wird das 2,4 GHz-Band durchgescannt und ein noch nicht belegter Kanal gewählt, erst dann beginnt das Senden auf diesem freien Kanal. Es sind 79 Kanäle verfügbar, und die Wahrscheinlichkeit, dass ein DSS-Spread-Spectrum-System ein anderes stört, liegt unwahrscheinlich weit weg. Der 2,4 GHz-Bereich umfasst 79 Kanäle. Im unwahrscheinlichen Fall, dass der Bereich voll belegt ist, kann das 80. System keine Verbindung herstellen oder Störungen verursachen, da es im Wartezustand weiter prüft, ob ein Kanal frei wird. Die Antenne des Empfängers Mit einer Länge von 21,5 cm ist die Antenne deutlich kürzer als konventionelle Antennen. Am Empfänger ist vorgesehen, dass die Antenne oben am Empfänger oder am Ende herauskommt. Wenn Sie die Antennenposition ändern wollen, müssen Sie das Gehäuse öffnen, um den Ausgangspunkt zu verlagern. Wie bei allen Antennen ist es wichtig, dass die Antenne senkrecht eingebaut ist. In den meisten Fällen kann sie ohne Reichweitenverlust im Gehäuse untergebracht werden. Bauen Sie die Antenne so ein, wie es der Hersteller des Fahrzeugs empfiehlt; es kann sich jedoch als nötig erweisen, die mit dem Fahrzeug gelieferte Plastikröhre um die Antenne herum so zu kürzen, dass die Spitze der Antenne mindestens 2 cm aus der Röhre herausschaut. Deutsche Bedienungsanleitung der DX3
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