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Ein Projekt von Armin Doppelscheibenbremse, für den MTA4 November 2006 April 2007 Was man nicht alles im Netz findet, meine Idee mit der Doppelscheibenbremse wurde anscheinend auch von einer italienischen Seite für so gut befunden, das sie das auf ihrer Webseite publiziert haben ;-) http://teamrecigmta4.spaces.live.com/Blog/cns!B6E5845E825FFD5F!270.entry Armin konnte auf der Ausfahrt, vom 17.12.2006, endlich seine Eigenentwicklung, Doppelscheibenbremse für seinen MTA4, in der Praxis testen. Dieser Test verlief absolut positiv, die Bremsanlage stoppte Armins Monster so kraftvoll, das wirklich dosiertes Bremsen notwendig war, um ein Überschlagen zu vermeiden, der absolute Hammer. Linke Maustaste - abspielen, rechte Maustaste - Ziel speichern unter . . Was wird benötigt? - geeignetes Werkzeug (Inbus) - 3. Bremspad, Originalteil Thunder Tiger - Schraubensicherungslack mittelfest - und natürlich meine selbst entworfenen Alu-Bremsscheiben ;-) Die Idee Die Idee, für den MTA4 eine Doppelscheibenbremse zu realisieren, schwebt mir schon seit langem im Kopf herum. Die Standartbremse des MTA4 ist einer der wenigen Schwachstellen. Der Mod, die viel zu schwache Feder am Bremsgestänge durch ein etwa gleich langes Stück Spritschlauch zu tauschen, sowie logischerweise ein stärkeres Brems-Servo, bringt zwar schon weitaus bessere Bremsleistungen. Eine Doppelscheibenbremse muss aber eine nochmalige Steigerung der Bremsleistung erbringen, da ja die Fläche der Bremsscheiben und Bremspads verdoppelt wird. Aufgrund der Konstruktion der Standartbremse, am MTA4, kann man nicht einfach 2 Standartbremsscheiben montieren, da diese wegen der Materialdicke zu stark sind (5 mm Stärke der Standartbremsscheibe). Aber woher Bremsscheiben nehmen, die maximal 2 mm stark sind, und trotzdem ausreichende Stabilität besitzen? Die Lösung: eine Eigenanfertigung, aus CNC-gefrästem Flugzeugaluminium Anmerkung: wegen der relativ hohen Fertigungskosten (keine Serienfertigung) der Aluminium-Bremsscheiben ist dieses Projekt ein Einzelstück Nachfolgend eine kleine Fotostory, zum Umbau der Standartbremse, auf die "NEUE" Doppelscheibenbremse, die es so kein 2.Mal gibt
Hier die Standartbremse, mit einer Bremsscheibe
Der Ausbau der Bremse
Der Ausbau geht schnell
Aufpassen, dieses kleine Bauteil ist schnell verloren
Also schön vorsichtig entfernen und sicher verwahren
Die Standartscheibe ist 5 mm stark
Hier seht Ihr die NEUEN Alu-Bremsscheiben ;-)
Die Optik, zum Vergleich
Die Maße, zum Vergleich (2 mm, zu 5 mm)
Das braucht Ihr für den Umbau Meine Alu-Bremsscheiben ;-) UND ein dritter Bremspad (Originalteil TT)
Hier schon mal auf dem Mitnehmer
Das schaut ja schon mal gut aus
Der Einbau wird vorbereitet, inkl. 3.Bremspad
Bitte Ohne Gewalt die Schrauben ins Getriebegehäuse, sonst sind schnell die Kunststoff Gewinde abgedreht
Die Fummelei hält sich in Grenzen
Schraubensicherungslack für die Madenschraube nicht vergessen
Das fertige Ergebnis, das auch optisch was hermacht ;-)
Passt alles einwandfrei . . . Hier die Daten zu den Bremsscheiben: extrem leicht, stabil und verschleißfest durch hochfestes Alu (Al 7075), zweiseitig belüftet durch spezielle Bohrungen spezielle Materialstärke für Doppelbelegung 2 mm am MTA4 Super Optik!!! Da die Einzelfertigung recht kostspielig ist, habe ich diese eingestellt Jedes Mal, wenn ich Anfragen zum Preis der Scheiben bekommen habe, kam ein entsetztes Stöhnen ;-)
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