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Projekt „Carson Street Breaker“ Im folgenden Projekt werden wir über den Street Breaker, einen Truggy im Maßstab 1:8, von Carson, berichten. im 1.Teil werden die technischen Details beschrieben, und u.a. mit zahlreichen Fotos dokumentiert Im 2.Teil, der in Kürze erscheint, werden wir den Street Breaker in der Praxis testen, u.a. wird es auch ein Video geben, das das Fahrzeug in Action zeigen wird und Im 3.Teil werden wir, in Form einer fortlaufenden Fotostory, den Street Breaker aus dem reichhaltigen Tuningteile-Sortiment nach und nach aufrüsten Also, schaut hier öfters mal vorbei 22.08.2008 Teil 1 Die technischen Details
Die Verpackung Das Modell ist komplett montiert, in einem sehr großen Karton verpackt, der teilweise mit einer stabilen Klarsichtfolie versehen ist, so dass das Fahrzeug, ohne es aus der Verpackung zu nehmen, vorab betrachtet werden kann.
Auf der Rückseite sieht man den Street Breaker in einer stimmungsvollen Momentaufnahme
Die Unterseite des Kartons zeigt das Modell ohne Karosserie, sowie den Motor, die Kupplung und ein Differential, mit Beschreibung der abgebildeten Komponenten
In der Verpackung finden das Modell selbst, die Fernsteuerung sowie jede Menge Unterlagen, wie Bedienungsanleitung für das Modell und separat für die Funke, Dekorbogen mit Aufklebern für die Karosserie, ein gelbfarbiger Zettel mit dem unübersehbaren Hinweis in 5 Sprachen, das auf festen Sitz aller Schrauben und korrektes Flankenspiel der Zahnräder zu achten ist, und ein Flyer mit allen derzeit verfügbaren Tuningteilen, ihren Platz
Neben den bereits erwähnten Unterlagen findet sich auch das Antennenröhrchen für die Empfängerbox sowie ein kleines Tütchen mit zusätzlichen Dämpferclips, zum einstellen der Bodenfreiheit
Das Modell ist am vorderen rechten und hinteren linken Querlenker jeweils mit einem Kabelbinder auf einer stabilen Kartonplatte fixiert und sorgt für einen festen Sitz in der Verpackung
Auf dem Dach der Karosserie befindet sich eine Schutzfolie. Das macht auch Sinn, da die Verpackung an dieser Stelle Kontakt mit der Karosserie bekommen kann. Diese Folie verhindert Kratzer, sollte der Karton während des Transportes doch mal auf dem Kopf liegen.
Die Carson Reflex Wheel Fernsteuerung nebst Bedienungsanleitung
Der beigefügte farbig gedruckte Flyer mit dem umfangreichen Sortiment der Tuningteile, alle Teile mit Angabe der Artikelnummern
Die Bedienungsanleitung ist vorbildlich, neben der Darstellung der einzelnen Bauteile, sowie deren Zusammengehörigkeit, bietet sie ausführliche Hinweise zum Einfahren und Einstellen des Motors, Tipps zur Wartung und Pflege Eine Auflistung der Einzelteile, mit Abbildungen und Artikelnummern gehört, genauso wie eine Auflistung der verfügbaren Tuningteile, dazu Erwähnenswert ist, das die letzte Seite der gedruckten Bedienungsanleitung eine Blanko Vorlage für ein Setup Sheet beinhaltet Einfach diese Vorlage mehrfach kopieren, und man hat die Möglichkeit, das eigene Set Up, für verschiedene Strecken, einzutragen und damit zu dokumentieren
Die Karosserie des Street Breaker Die Karosserie aus stabilem Lexan ist komplett fertig ausgeschnitten, man braucht nur noch, wenn man möchte, vom Dekorbogen die gewünschten Aufkleber anbringen Die Karosserie schmiegt sich tief auf das Chassis und wirkt aggressiv
Der mitgelieferte Dekorbogen bietet eine Vielzahl an optisch gelungenen Aufklebern
Die bereits ausgeschnittenen Aussparungen für das Reso-Endrohr sowie die vorderen Achsschenkel. Die Schnittkanten sind sauber ausgeführt.
Auch für den Motor wurde bereits die Aussparung angebracht, man braucht also (eigentlich) nicht mehr selbst zur Lexan-Schere greifen. Eine sehr schöne Detaillösung ist der Ausschnitt für den Seilzugstarter, konsequent wäre aber ein weiterer Ausschnitt, am linken Seitenfenster, gewesen, für den Tank. Dies kann man selbst noch Reinschneiden, und ein Abnehmen der Karo, im Fahrbetrieb, ist unnötig Wir empfehlen eine zusätzliche Öffnung in der Frontscheibe, um dem Motor im Fahrbetrieb zusätzliche Kühlluft zu ermöglichen
Die Fernsteuerung des Street Breaker Carson hat dem Modell eine optisch futuristisch aussehende 3-Kanal Fernsteueranlage mitgegeben, die sich Reflex Wheel nennt
Eigentlich ist die Optik einer Fernsteuerung nicht unbedingt wesentlich, aber man muss zugeben, das Teil schaut wirklich Klasse aus, ein Hingucker
Beim Einschalten des Senders sollte man sich ruhig mal einen dunklen Raum suchen, denn das Lenkrad, im coolen Felgendesign, besitzt eine blaue Hintergrundbeleuchtung, sehenswert, und auf den Fotos nicht wirklich darstellbar
Die Hintergrundbeleuchtung sieht Klasse aus, wird aber sicherlich zusätzlichen Strom aus den Batterien ziehen
Die Stromversorgung der Carson Reflex Wheel erfolgt, wie bei den meisten Sendern, durch acht Mignon Batterien, bzw. Akkus, die üblicherweise nicht zum Lieferumfang gehören
Verwendet werden können reguläre Alkaline-Batterien, aber auch Nickel-Cadmium (Ni-Cd) oder Nickel-Metall-Hybrid (NiMH) Akkus, die über eine Ladebuchse geladen werden können, so das ein Entnehmen der Akkus überflüssig wird
Die Batterien passen ohne Probleme in das Batteriefach
Ansonsten bietet die Reflex Wheel alle wichtigen Funktionen, die man für das Bewegen eines RC-Cars benötigt u.a. - Austauschbare Steckquarze - Ladebuchse - feinfühliges Lenkrad mit griffigem Mossgummibezug - LED Leistungsanzeige - Schalter für 3.Kanal (z.B. für 3.Servo, Beleuchtungssteuerung, usw.) - Drehregler für den Lenkeinschlag (Dual Rate) - Drehregler für Lenkungstrimm - Drehregler für Gas-Brems-Trimm - Schalter für Umkehr Gas-Brems-Servo - Schalter für Umkehr Lenk-Servo
Die beigefügte Bedienungsanleitung ist sehr verständlich geschrieben und bietet, zusammen mit aussagefähigen Abbildungen, alle nötigen Informationen, damit auch Anfänger auf Anhieb mit der Fernsteuerung klarkommen, inklusive der obligatorischen Sicherheitshinweise Zudem liegt der Sender sehr gut in der Hand, und das mit Moosgummi beschichtete Lenkrad lässt sich sehr gut und feinfühlig bedienen
Technische Details im Überblick - 40 MHz FM 3-Kanal Fernsteueranlage - Betriebsspannung 9,6 – 12 Volt - Gewicht des Senders 373 g - Vollproportionale Steuerung beider Kanäle - Feintrimmung des Lenkausschlages - Servo-Reverse (Umkehrung der Laufrichtung) - Steckersystem Graupner-J/R - 3-Kanal Mini-Empfänger, Abmessungen 43 x 28 x 22 mm, Gewicht 30g - Austauschbare Steckquarze - Blaue Lenkrad-Hintergrundbeleuchtung
Das Fahrzeug „Street Breaker“ Technische Daten (laut Angabe Hersteller): RC-Modell Off-Road Truggy RTR, Maßstab: 1:8 bedruckte Karosserie, fertig ausgeschnitten, mit Dekorbogen Maße über alles: Länge: 440 mm, Breite: 420 mm, Höhe: 210 mm Gewicht: 3950 g, Bodenfreiheit:35 mm 3 mm Aluminium Chassis eloxiert, mit komplett abgesenkten Schrauben Chassis: CY-Chassis
Chassisverstrebung an Vorder- und Hinterachse 4 mm starke Aluminium Dämpferbrücken eloxiert v/h Aluminium Radioplatte eloxiert Aluminium Achsschenkel vorne Aluminium Hauptzahnradabdeckung eloxiert Aluminium Lenkplatte mit verschieden Einstellmöglichkeiten montiertes High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe, 7 NM Stellkraft gehärtetes Stahl-Hauptzahnrad 2 getrennt einstellbare Racing-Bremsen Neue Vorderachse mit geänderter Achsgeometrie Sturz- & Spur einstellbar 125 ml Racingtank mit Überlaufschutz Staub- und Spritzwasserdichte RC-Box
Antrieb: Antriebsart: 4WD Allrad, komplett kugelgelagert mit Knochenantriebswellen, über drei Differentiale Öldruckstoßdämpfer mit Tuningfedern
Motor:
leistungsstarker 21er 3,5 ccm Force Nitro-Motor ABC-Laufgarnitur = Abkürzung für Aluminium - Brass (Messing) - Chrom. Der Kolben des entsprechenden Motors besteht aus Aluminium, die Laufbuchse aus Messing mit einer Chrombeschichtung. Spezifikation für einen solchen Motor: Lange Lebensdauer und extrem Robust! Krümmer mit Tuningresonanzrohr Motorleistung laut Hersteller: 1,4 kW/1,9 PS, Drehzahlbereich bis 30.000 UpM Drei-Backen-Kupplung Speed: ca. 60 km/h
Fernsteuereinheit: betriebsbereit montierte 3-Kanal RC-Anlage Reflex Wheel Reflex R/C System bzw. 3-Kanal-Fernsteuerungs-System 40 MHz FM High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe, 7 NM Stellkraft Gas-Servo 5 NM Stellkraft Zielgruppe: Einsteiger, Fortgeschrittene
Wollen wir uns den Street Breaker mal genauer ansehen Das Chassis Das Chassis besteht aus Silber eloxiertem Aluminium, und hat eine Stärke von 3 mm, zu beiden Längsseiten abgewinkelt, um die Stabilität weiter zu erhöhen. Es basiert auf dem bewährten CY-Two 4T Chassis Was ich vermisse, sind Seitenspritzschutzteile, die aber auch bei anderen Truggy-Modellen/-Herstellern nicht immer vorhanden sind Der Ausschnitt für eine eventuell verwendete Starterbox ist ausreichend groß dimensioniert und bietet einen guten Zugang für die Starterscheibe Alle Schrauben waren von Werk aus fest angebracht, trotzdem der Hinweis, das vor erster Inbetriebnahme alle Schrauben auf festen Sitz kontrolliert werden sollten. Und Schraubensicherungslack nicht vergessen J Sehr positiv fällt auf, das wirklich alle Schrauben auf der Unterseite versenkt angebracht sind, selbst die vier Schrauben für den Motorhalter sind versenkt angebracht, was für ein RTR-Modell nicht unbedingt Standart ist
Der vordere Bereich des Chassis hat einen leichten Knick nach oben, als Basis für das Kickup Kickup = die Beschreibung für den Knick im vorderen Chassisteil auf dem die Querlenker montiert werden. Dank des Kickup können Sprunglandungen besser abgefangen werden. Grund: Die Schwingen können besser nach hinten arbeiten. Eigentlich müsste Kickup als eine Art Nachlauf via Chassis bezeichnet werden, denn es verändert den Winkel zwischen Lenkhebelachse und Fahrbahn
Die Festigkeit des Chassis wird unter anderem von Chassis-Verstrebungen, aus flexiblem Kunststoff, auf Höhe von Vorder- und Hinterachse, unterstützt, hier auf dem nachfolgenden Bild ist die hintere Verstrebung zu erkennen
Die Karosserieaufnahmen sind jeweils an der vorderen und hinteren Dämpferbrücke verschraubt. Diese sind Höhenverstellbar, dies bietet die Möglichkeit, auch andere Karosserien verwenden zu können
Die Dämpferbrücken Der Street Breaker besitzt an Vorder- und Hinterachse Dämpferbrücken aus 4 mm starkem eloxiertem Aluminium, deren Strukturierte Oberfläche auch etwas für das Auge bietet Unzählige Bohrungen bieten die Möglichkeit, Position von Dämpfern und Querlenkern zu verändern, um das passende Setup zu finden
Ansicht vordere Dämpferbrücke, gut zusehen die in ausreichender Zahl vorhandenen Bohrungen, für die Dämpfer sowie die Querlenker
Ansicht hintere Dämpferbrücke
Gut zu erkennen, die Aufnahme für die nachträgliche Anbringung von Stabilisatoren, diese ist für Vorder- und Hinterachse möglich
Lenkung Eines vorweg Der Lenkeinschlag des Street Breaker ist phänomenal, was ein Manövrieren auch in sehr engen Kurven möglich macht, und lässt sich am Sender sehr feinfühlig einstellen Auf dem Bild sehr gut zu erkennen, der sehr gute Lenkeinschlag
Geradeaus-Lauf
Lenkung voll eingeschlagen
Der Ausschlag des Lenk-Servos kann synchron, in beide Richtungen, von 10 - 100 % eingestellt werden Der Regler selbst lässt sich um 300° drehen, was eine sehr genaue Einstellung des Lenkeinschlages zulässt Die Anordnung am Sender ermöglicht ein Verstellen des Lenkeinschlages während eines Rennens, man kommt mit dem Daumen ohne Verrenkungen hin Gut zu sehen der Drehregler für den Lenkeinschlag
Die Lenkung wird von einem High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe, mit 7 NM Stellkraft, bewerkstelligt Dieses ist liegend montiert, um den Schwerpunkt des Fahrzeuges möglichst niedrig zu halten. Das Lenkgestänge kann auf dem gesamten Stellweg sauber, leichtgängig und ohne an irgendeinem anderen Bauteil anzuecken, arbeiten
Ein in der Lenkung, genauer gesagt am rechten der beiden Umlenkhebel integrierter Servo-Saver, schützt das Lenkservo vor harten Stößen, und ist stufenlos über eine Rändelmutter einstellbar Die Verbindungsplatte aus Aluminium bietet drei Montagepunkte für das Lenkgestänge und somit ausreichende Möglichkeiten, die Lenkcharakteristik an die eigenen Bedürfnisse anzupassen
Gut zu erkennen, der Servo-Saver mit der verstellbaren Rändelmutter, sowie der Verbindungsplatte/Lenkplatte aus gefrästem Aluminium, mit den drei Bohrungen zur Aufnahme des Lenkgestänges
Fahrwerk Die Querlenker bieten drei verschiedene Positionen für die Dämpfer, und zusammen mit den Bohrungen der Dämpferbrücken einige Möglichkeiten, das Setup des Modells einzustellen
Hier eine kleine Übersicht, welche Auswirkungen die jeweilige Stellung der Stoßdämpfer haben: Steil angebrachter Stoßdämpfer: - Dämpfer und Federn werden härter - Das Fahrzeug reagiert direkter - Die Seitenführungskraft wird geringer
Flach angebrachter Stoßdämpfer: - Dämpfer und Federn werden weicher - Die Seitenführungskräfte werden höher
Vorne steil, hinten flach angebrachter Stoßdämpfer: - aggressives Lenkverhalten an Kurveneingängen - hohe Seitenführungskraft - großer Kurvenradius - generell weniger Lenkung
Das Dämpfungsverhalten der Stoßdämpfer kann durch Befüllen verschiedener Dämpferöle und Verwendung verschieden weicher/harter Dämpferfedern angepasst werden. Befüllt sind diese laut Hersteller ab Werk mit 1000er Dämpferöl . Die Kolbenstangen haben eine Stärke von 3 mm. Lochplatten sucht man in den Dämpfern vergeblich, es sind nur so genannte Führungsplatten montiert, es gibt aber im Carson-Sortiment 2-Lochplatten, die nachträglich verbaut werden können, um das Dämpfungsverhalten zu verändern. INFO: Silikonöle für Dämpfer sind mit zwei verschiedenen Angaben für die Viskosität versehen. Manche werden mit Angaben im Zehnerbreich (20,30,50,...), andere im Hunderterbereich (300,450,600,..) ausgeliefert. Konventionell ist die Angabe im Zehnerbereich. Je höher die Zahl ist, desto zähflüssiger ist das Öl. Die blauen Dämpferfedern sind relativ weich, und für Offroad-Strecken genau das Richtige, bei Sprüngen allerdings schlägt das Chassis, in Verbindung mit dem 100oer Dämpferöl, gerne mal durch
Die oberen Dämpferabdeckungen sind, vorne wie hinten, aus Aluminium und passen optisch sehr gut mit den Silber eloxierten Dämpferbrücken zusammen, werten somit die Optik merklich auf
Die Dämpfer im Detail
Die Federvorspannung, bzw. Bodenfreiheit, kann mittels Clipse am Dämpferzylinder eingestellt werden.
Die Kraftübertragung Die Antriebskraft des Motors erfolgt über drei Kegeldifferentiale Über die Kupplungsglocke geht die Kraft auf ein gehärtetes Hauptstahlzahnrad im Mitteldifferential Von dort aus wird diese durch Stahlantriebsknochenwellen jeweils an ein Differential an Vorder- und Hinterachse weitergeleitet und über Antriebswellen zu den Rädern, deren Felgenaufnahme 17 mm betragen, gebracht
Die Detailansicht des Mitteldifferentiales
Die Detailansicht des vorderen/hinteren Differentiales
Querlenker, etc Die Querlenkerstifte werden, wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, durch E-Klipse gesichert. Diese haben leider recht viel Spiel, siehe im Foto links unten
Die Hintere Achse An der Hinterachse übernehmen 5 Millimeter starke Rechts-links-Gewindestangen, die in kräftigen Kugelpfannen enden, die Rolle der oberen Querlenker, und sorgen für eine stufenlose Einstellbarkeit des Sturzes der Räder. Die C-Hub Aufhängung der Achsschenkel an der Hinterachse
Die Kugelpfannen besitzen eine Öffnung, um diese bei Verstellen des Sturzes fixieren zu können, somit kann ein Aushebeln zwischen Kugelkopf und Kugelkopfpfanne verhindert werden
Die Vorderachse An den oberen Querlenkern, sind ebenfalls 5 Millimeter starke Rechts-links-Gewindestangen, für die Einstellung des Sturzes, an den Vorderrädern, angebracht
Die verwindungssteife C-Hub Aufhängung an der Vorderachse
Die Spurstangen, ausgehend von der Lenkungsplatte aus Aluminium, und auch mit Rechts-links-Gewinde versehen, ermöglichen die Einstellung der Spur der Vorderachsräder. Die Lenkplatte weist drei Bohrungen, zum Einstellen des so genannten Ackermann-Effekt (unterschiedliche Winkel Kurveninneres zu Kurvenäußerem Rad), an der Vorderachse, eingestellt werden.
------------ Das Hauptzahnrad ist aus gehärtetem Stahl und verspricht lange Lebensdauer Das HZR hat 62 Zähne, die Kupplungsglocke 15 Zähne
Die Bremsanlage Ein Pluspunkt ist die Bremsanlage Diese verfügt über zwei Bremsen, die jeweils separat die Vordere sowie die hintere Antriebswelle, vom Mitteldifferential ausgehend, über Stahlscheiben und Bremsbacken mit einem filzartigen Belag, abbremsen. Eine Verstärkungsplatte aus Aluminium sitzt oben auf und ist mit sechs Schrauben fixiert. Vorteil: Die Bremse für Vorder- und Hinterachse lässt sich getrennt voneinander einstellen, wie auf dem folgenden Bild deutlich zu sehen ist
---------------------- Empfängerbox Die RC-Box bietet ausreichend Platz für den Empfänger und den Empfängerakku, es ist ausreichend Platz vorhanden, um auch ein Fail-Save unterzubringen Fail-Save = zwischen Empfänger und Gas-/Bremsservo angeschlossen, reagiert es bei Senderausfall oder Unterspannung des Empfängerakkus. Eine einstellbare Steuerfunktion sorgt z.B. dafür das ein Fahrzeug nicht mit Vollgasstellung unkontrolliert weiterfährt. Es sind zwar zwei Deckel vorhanden, die jeweils mit kleinen Clipsen gesichert werden, die Box selber ist aber nicht getrennt. Für die Sicherungsclipse empfehlen wir die Anbringung von dünnen Kabelbindern, da das Entfernen dieser Clipse eine knifflige Fummelei bedeutet Am Schalter ist leider keine Staubschutzabdeckung vorhanden, was das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit ermöglicht
Auch ist ausreichend Platz, um einen 5-zelligen 6 Volt Hump Pack Akku zu verwenden
Die Verbindung des Empfängers, für den Empfängerakku, ist mit einem Graupner-J/R Steckersystem versehen, das dazugehörige Kabel hat eine ausreichende Länge
Das Antennenröhrchen ist zusätzlich mit einem Stück Spritschlauch versehen, übergestülpt über den Kragen, bzw. die Aufnahme des Antennenrörchens, an der Empfängerbox, sorgt diese Lösung für einen besseren Halt und verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit
-------------- Die Räder Die Reifen des Street Breakers besitzen Felgen im Speichen-Design und sind serienmäßig verklebt, und mit Schaumstoffeinlagen versehen Die Felgen verfügen an der Innenseite über zwei Bohrungen zum Druckabbau Die Räder - Echter Rennlook
Felgenmitnehmer mit 17 mm Sechskant-Aufnahme ermöglichen es, aus einem großen auf dem Markt angeboten Sortiment von Reifen, auf andere Räder umzurüsten
Die Reifen sind sehr weich und, zusammen mit dem Pin-Spike-Profil, versprechen diese eine gute Haftung auf weichen Untergründen
Abmessungen Reifen: Durchmesser 140 mm Breite 80 mm ----------- Der Tank, mit Überlaufschutz, fasst 125 ml, einen Spritfilter sucht man allerdings vergebens Lobenswert. die Führung des Spritschlauchs Direkt am Tank ist eine Schlauchhalterung, die dafür Sorge trägt, das der Spritschlauch keinen versehentlichen Kontakt mit dem im Betrieb heißen Resonanzrohr bekommt
Auch hier sind obligatorisch Warnhinweise angebracht
Eine sehr schöne Detaillösung ist der angebrachte Spritzschutz, der u.a. dafür sorgt, das kein Sprit an das Mitteldifferential, und vor allem der Bremsanlage, gelangen kann
------------------ Motor Force Motor 21R/3,5ccm Drehmomentstarker Buggy-Motor mit 3,5 ccm Hubraum. Ausführung mit Seilzugstarter, Schiebevergaser und kurzer Kurbelwelle.
Leistungsdaten (laut Hersteller): Typ: 21R/ABC/RS-OS Hubraum: 3,46 ccm Leistung: 1,4 kW (1,9 PS) Drehzahl: 30.000 UpM Bohrung: 16,6 mm Hub: 16 mm Gewicht: 447 g Seilzugstarter Doppelt Kugelgelagert Vergaser werkseitig voreingestellt
Blick auf den Motor, den Luftfilter, die Kupplungsglocke sowie das Resonanzrohr
Der Ausschnitt für den Griff des Seilzugstarters, Tipp: ein Ausschnitt am linken Fenster der Karosserie schneiden, um den Tank befüllen zu können, dann braucht man die Karo während eines Rennens gar nicht mehr abnehmen
Eine tolle Idee: der an der Motorhalterung verschraubte Haltedraht für den Seilzugstarter, der dafür sorgt , das im Fahrbetrieb der Griff des Seilzugstarters in senkrechter Stellung fixiert ist
Hier noch mal im Detail zu sehen
Und hier noch ein paar schöne Fotos vom Street Breaker, die wir auf unserer Strecke geschossen haben
Im 2.Teil, der in Kürze erscheint, werden wir den Street Breaker in der Praxis testen und Im 3.Teil werden wir, in Form einer fortlaufenden Fotostory, den Street Breaker aus dem reichhaltigen Tuningteile-Sortiment nach und nach aufrüsten Also, schaut hier öfters mal vorbei Hier könnt ihr euch die Bedienungsanleitungen downloaden linke Maustaste "Öffnen", rechte Maustaste "Speichern unter . . ." Bedienungsanleitung Street Breaker PDF, 19,5 MB Bedienungsanleitung Fernsteuerung Reflex Wheel PDF, 11,6 MB
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