Projekt "Schneeketten"
Ich (Armin) habe mich entschlossen, das bereits vor einiger Zeit geplante Projekt "Schneeketten",
für die Bereifung des MTA4, endlich zu beginnen.
In Form einer fortlaufenden Foto-Story wird hier auf dieser Seite darüber berichtet,
Bitte etwas Geduld, die Fotos sind zwar stark komprimiert,
aber das Laden dauert doch ein Stückchen . . .
Und hier beginnt der Bericht
4. und letzter Teil 12.12.2005
Januar 2006
in der RC-F (RC-Freizeit), Ausgabe Januar 2006, ist ein ganzseitiger Bericht
über das Projekt "Schneeketten für den MTA",
den ihr hier öffnen/Runterladen könnt (ca. 2,5 MB)
Teil 1
Heute habe ich mich endlich entschlossen, ein Projekt zu beginnen,
dessen Idee schon seit einiger Zeit in meinem Kopf herumschwirrte.
Auf die Idee bin ich gekommen, als ich in einem RC-Forum ein
Foto eines Savage, mit Schneeketten an den Rädern, gesehen habe.
Dessen Besitzer hat sich in Handarbeit selbst solche Schneeketten gebaut,
das fand ich so genial, das ich so etwas für meinen MTA4 auch haben wollte.
Meines Wissens gibt es solche Schneeketten, für den RC-Car Modellbau, nicht zu kaufen.
Ich musste mir zuerst Gedanken machen, wo ich das Material herbekomme,
also schnurstracks in den Baumarkt, und schon bin ich fündig geworden,
denn es gibt, in verschiedenen Größen und Ausführungen,
eine große Auswahl an Miniaturketten, z.B. für Schlüssel, und dergleichen.
Also kaufte ich mir 10 Meter einer solchen Miniaturkette.
Hier die 10 Meter lange Kette, als Knäuel
Da mit hoher Wahrscheinlichkeit nur eine Festmontage,
also ohne der Möglichkeit, die Ketten mit Schnellverschlüssen auszustatten,
in Frage kommen wird, habe ich meinen
1.Satz abgefahrener Reifen herausgekramt.
Auf diese Räder, vom MTA4, sollen die Schneeketten montiert werden
Die Kette, ausgebreitet auf dem Fußboden
Nun ging es daran, wie die Sache konstruieren.
Unter anderem musste man sich Gedanken machen,
wie der Aufbau der Kette aussehen sollte,
wie die einzelnen Kettenglieder miteinender verbunden werden,
sind die Fliehkräfte, die auf die Kette, während des Fahrbetriebes,
einwirken, zu hoch, usw., usw.
Im nächsten Teil dieser Fotostory wird über die
Anfertigung der Kettenringe berichtet . . .
Teil 2
Fortsetzung . . . .
So, heute habe ich wieder etwas Zeit gefunden, an den Schneeketten zu arbeiten.
Wie der Aufbau der Ketten aussehen soll, steht bereits fest.
Nun geht es daran, die einzelnen Elemente der Schneekette herzustellen.
Dazu muss die gesamte Kette in einzelne Elemente gekürzt werden.
Zunächst werden die beiden Kettenteile, die jeweils zu beiden Seiten des Reifens
einen Ring, für die über das Profil quer liegenden Kettenteile, angefertigt.
Wir benötigen dafür 8 gleich lange Kettenstücke.
Die nachfolgenden Fotos zeigen die einzelnen Arbeitsschritte.
Die erste Kette für den Kettenring ist auf die passende Länge gekürzt
Alle Kettenringe sind auf die gleiche Länge gekürzt
Die aufgebogenen Kettenglieder sollen als Verbindungsteile dienen
Der erste Kettenring, vorbereitet für die Verbindung als Kettenring
Mit der Zange wird eines der aufgebogenen Kettenglieder wieder zusammen gebogen,
nachdem beide Enden des Kettenrings eingehängt sind
Der erste Kettenring, fertig verbunden
Alle acht Kettenringe, fertig aufgereiht
Als nächstes werden die quer über das Reifenprofil laufenden Kettenstege angefertigt.
Darüber wird im nächsten Teil dieser Fotostory berichtet . . .
Teil 3
Fortsetzung . . . .
Hier geht es mit Teil 3, Projekt Schneeketten MTA4, weiter
Wie das ganze aussehen soll, weiß ich schon.
die seitlichen Kettenstege müssen ja nun verbunden werden,
dazu benötigen wir quer über den Reifen laufende Kettenstücke.
Zwei der acht Kettenringe, gedacht für einen Reifen
Wie viele dieser Kettenstücke, pro Reifen, sollen angefertigt werden ?
Ich habe mich für 8 Stück entschieden, die Länge dieser Teile
muss festgelegt werden, dazu habe ich den Kettenstrang quer über
das Profil des Reifens gelegt und entsprechend gekürzt.
Die passend gekürzte Kette
Alle acht Kettenstege, fertig aufgereiht, gedacht für einen Reifen
Alle acht Kettenstege, fertig aufgereiht, mit den beiden Kettenringen
Insgesamt benötigen wir für alle vier Reifen insgesamt
32 Kettenstege, die jeweils quer über das Reifenprofil gehen sollen.
Alle 32 Kettenstege, fertig aufgereiht, passend gekürzt
so ungefähr soll es mal aussehen ;-)
Jetzt geht es an die Herstellung der einzelnen Verbindungen.
Dies wird Teil 4 dieses Berichtes, der in Kürze folgt . .
4. und letzter Teil
So, heute habe ich mir vorgenommen,
dieses Projekt fertig zu stellen, da ich Zeit dazu habe
Wie bereits im letzten Teil angesprochen,
müssen die Kettenstege mit den Kettenringen verbunden werden.
Wichtig ist dabei, das die Abstände zwischen den Kettenstegen
die gleichen Maße haben, sonst gibt es womöglich eine Unwucht.
Ich beginne mit einem der beiden Kettenringe und verbinde
Steg für Steg mit dem Ring, dabei stelle ich ernüchtert fest,
das diese Arbeit sehr zeitaufwändig ist und auch viel Geduld erfordert ;-)
Einer der beiden Kettenringe, verbunden mit den acht Kettenstegen
und auf einen Reifen gelegt, jetzt wird es schwieriger . .
Der zweite Kettenring wird aufgelegt, der erste Steg ist verbunden
jetzt sind bereits vier der acht Stege dran
mit einzelnen, aufgebogenen Kettengliedern werden die Verbindungen hergestellt
Meine Güte, das wird anscheinend den ganzen Tag dauern,
bis ich alle Teile für die Schneeketten verbunden habe.
Als ich den ersten Reifen fertig gestellt habe, muss ich feststellen,
das die Kettenteile zu locker am Reifen hängen, zudem schaut
die Konstruktion etwas mager aus, das kann nicht so bleiben.
Das sieht nicht wirklich gut aus, und die Spannung ist auch bescheiden
Und schon fällt mir eine Lösung ein, die aber noch mehr Zeitaufwand
und noch mehr zu verarbeitende Kettenteile bedeutet, grummel grummel
Ich werde schräg über das Reifenprofil laufende,
zusätzliche Kettenstege montieren, dies sieht erstens besser
aus und sorgt zudem für die nötige Kettenspannung.
Gott sei Dank habe ich noch genug von der Kette,
dachte ja zuerst, 10 Meter sind viel zuviel . . .
Hier beginne ich, am ersten fertigen Rad, mit der Montage der
zusätzlichen, schräg verlaufenden, Kettenstege.
So, jetzt sieht die Sache schon viel besser aus
Schaut doch aus wie eine echte Schneekette, oder ?
Ja, ich bin mit dem fertigen Ergebnis zufrieden
So, jetzt fehlen aber immer noch drei Reifen,
also frisch ans Werk . . .
Es ist eine sehr aufwändige Arbeit, jedes einzelne Kettenteil
mit dem nächsten zu verbinden.
Mit Hilfe zweier Zangen und Fingerspitzengefühl
gelingt es aber ganz gut, mit fortschreitender Arbeit
bekommt man zudem eine gewisse Routine
eine knifflige Arbeit, die aufgebogenen Kettenglieder
als Verbindungsstücke wieder zusammen zu fügen
Direkt am Reifen wird es ein richtiges Geduldsspiel
Gelegentliches Fluchen meinerseits macht es auch nicht gerade einfacher
Ich kann es noch gar nicht glauben ;-)
Alle vier Reifen des MTA4 sind fertig geworden.
Jetzt erst mal eine Pause einlegen und
gemütlich eine Tasse Kaffee getrunken
Die vier fertigen Reifen
Jetzt steht das Montieren der Räder am Modell an.
Schwupp sind die Dinger an meinem MTA4 dran.
Die Arbeit hat sich, wie ich finde, absolut gelohnt
So etwas hat sicher nicht jeder an seinem Modell
Auch ein Rücken kann entzücken ;-))
Ich habe noch ein paar Flecken Schnee im Garten gefunden
Bei nächster Gelegenheit, wenn das Wetter passt, also Schnee liegt,
ist ein Praxistest geplant, wobei ich nicht glaube,
das die Ketten eine Vollgasfahrt aushalten werden.
Aber auch in der Straßenverkehrsordnung ist ja vorgeschrieben,
das mit aufgelegten Schneeketten maximal 50 km/h
gefahren werden darf ;-)
Als Ölgemälde verfremdet
Was haltet ihr von den Schneeketten ? schreibt Armin eine Email . .
Januar 2006
in der RC-F (RC-Freizeit), Ausgabe Januar 2006, ist ein ganzseitiger Bericht
über das Projekt "Schneeketten für den MTA",
den ihr hier öffnen/Runterladen könnt (ca. 2,5 MB)