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31.05.2009 Alu-Lenkung für meinen MTA4 Meinem Sledge Hammer habe ich eine Alu-Lenkung von Thunder Tiger spendiert Diese hatte ich schon mal an meinem allerersten MTA4 S21 montiert, und hatte damals sehr gute Erfahrungen damit gemacht Der Original verbaute Servo Saver des MTA4 ist ja nicht gerade sehr stabil, und zumindest bei mir geht das Teil laufend kaputt Im Fachhandel kostet dieses bisschen Teil 8,- bis 9,- Euro
mindestens 5 Stück davon habe ich schon verbraten, macht also mindestens 40,- Euro, und dafür bekommt man die Alu Lenkung von TT auch schon
Die Original Lenkungsteile aus Kunststoff, mit den billigen Kunststoff Gleitlagern, lassen keine präzise Lenkung zu
Beginnen wir mit der Montage Nach Entfernen der RC-Box lösen wir die beiden Schrauben für die Führungshülsen der Original Lenkung, an der Chassisoberseite
Als nächstes werden beide Spurstangen der Vorderachse, die zum Lenkhebel führen, demontiert
Die schwarzen Kreusschlitzschrauben, die Original dort verbaut sind, werden entsorgt, und gegen verzinkte Inbusschrauben ausgetauscht
Dann wird die Skidplate entfernt
Die abmontierten Teile haben noch den Dreck von der letzten Ausfahrt dran
Blick auf das vordere Diff, mit der Mittelantriebswelle, und die beiden Bohrungen für die Verschraubungen der Lenkung
Links im Bild die Kunststofflenkung des MTA4 darunter sieht man eines der Kunststoffgleitlager Die Alu-Lenkung hat richtige Kugellager verbaut, die für eine sehr leichtgängige Übertragung der Lenkkräfte sorgt
Und hier sieht man das Leckerli ;-) Alles aus Blau eloxiertem Aluminium Wie z.B. bei Buggys und Truggys üblich, ist der Servo Saver hier in der Lenkung integriert, und die Federspannung lässt sich mit einer Rändelmutter stufenlos verstellen.
Man erkennt gut die verbauten Kugellager
Die Rändelmutter zum stufenlosen Einstellen der Federvorspannung
An der Original Lenkung muss der noch montierte Lenkhebel, zum Servo, an die Alu-Lenkung verbaut werden
Auch hier kommen verzinkte Inbusschrauben zum Einsatz Diese habe ich an meinem MTA4 schon fast überall verbaut, da man mit einem Inbus viel besseren Halt und Kraftübertragung hat
Das ist erledigt
An allen Schrauben, die in Metallgewinde eingeschraubt sind, empfiehlt sich, mittelfesten Schraubensicherungslack anzubringen
Die Führungshülsen der neuen Alu-Lenkung sind bereits am Chassis, oben, verschraubt, um die Lenkung als nächstes aufzustecken
Die Lenkung wird auf die Führungshülsen gesteckt
Die Verarbeitung dieser Alu-Lenkung ist absolut passgenau Kein Klemmen oder dergleichen
Fertig, nun kommt die Skidplate wieder an ihren Platz
Zu guter Letzt werden beide Spurstangen mit der neuen Lenkung verbunden
Über diesen Teil der Alu-Lenkung absorbiert der integrierte Servo Saver Stöße und schont somit das Servo und alle restlichen Teile an der Lenkung
Ein Funktionstest ergibt einwandfreie Funktion, die Rändelmutter am integrierten Servo Saver wird noch ein Stück (ca. ein Drittel) auf mehr Spannung der Feder gedreht, passt alles Wenn ihr genau hinseht, erkennt ihr das ich alle Schrauben durch verzinkte Inbusschrauben ausgetauscht habe, der Aufwand lohnt sich in jedem Fall
Fazit: Die Alu Lenkung, zusammen mit dem bereits verbauten Thunder Tiger DS 1015 Digital-Servo, und verwendeten 5-zelligem Empfängerakku, sorgen im Zusammenspiel für eine kraftvolle und sehr präzise Lenkung, die es ermöglicht, die Vorderräder im Stand, egal auf welchem Untergrund, einzulenken |
