Tuning von GPM
Ein Bericht von Armin
Alu-Diff-Gehäuße von GPM, für den MTA4
21.08.2006
Heute habe ich meine Alu-Diff-Gehäuße, nebst Alu-Spannringen,
aus meiner Schatzkiste hervorgekramt und zusammengebaut.
Die Alu-Spannringe, um die Gehäuse-Hälften zusammenhalten
besser als die Stockteile aus Kunststoff, die ja mit der Zeit nachgeben
Die Diffs, noch mit den Standart-Kunststoffgehäusen
Das Zerlegen beginnt, hier wird der Spannring entfernt
Die Bulkheads sind bereits abmontiert
Das Innenleben des Diffs, da dies gut geschmiert ist, sieht man ja
Nach dem Motto "Wer gut Schmiert, der gut Fährt" ;-))
Stock- und Tuningteile im Vergleich
Das Innenleben des Diffs ist schnell umgesteckt
Die beiden Diff-Gehäuse werden miteinander verbunden
natürlich wird Schraubensicherungslack verwendet
Die vier Schrauben sind schnell eingedreht
Die Bulkheads werden aufgesteckt
Als nächstes kommt der Alu-Spannring, ebenfalls von GPM, an die Reihe
Die Spannringe im Vergleich, die GPM-Teile sind super passgenau
Auch hier ist Schraubensicherungslack sehr wichtig
Und hier, zum Vergleich,
Standartausführung und Alu-Tuning Diff von GPM
Alleine schon vom Optischen sind die Tuning-Teile ein Leckerbissen
Hier, für alle Interessierten, die Artikelbezeichnung nebst Artikelnummern
Eingebaut werden die Alu Tuning Diffs von GPM,
sobald ich meinen MTA4 mal wieder komplett zerlege
Darüber werde ich dann in der Rubrik "Projekte"
"Armin und sein MTA4, Was bisher alles getunt wurde"
berichten