Der MTA4 ist serienmäßig mit 4-Spider-Differentialen in sehr guter Qualität ausgerüstet. Die Achsen und Spiders sind großzügig dimensioniert und das Gehäuse ist sehr passgenau und zäh.

Bei normalen Betrieb sollten diese Differentiale sehr lange haltbar sein, wer aber viel mit seinem MTA4 springt, der wird bei ungünstigen Landungen ein häßliches Knack-Geräusch hören, welches durch überspringen des Kegelrades auf dem Tellerrad entsteht.

Die Ursache ist ein zu großer Abstand zwischen Teller- und Kegelrad und um einem Schaden vorzubeugen, sollte dieser Abstand durch shimmen korrigiert werden.

Hier erfahrt Ihr wie es geht ....

Zunächst benötigen wir einen Satz Distanzscheiben, hierfür gibt es zwei Möglichkeiten, das Shimset BS53 von Kyosho für 7,90 Euro oder das günstigere Set von Serpent mit der Bestellnummer 1096 für 2,50 Euro.

In meinem hier beschriebenen Beispiel habe ich mich für das Serpent Shim-Set 1096 mit 4 Distanzscheiben 10x16x0,3 mm entschieden.

Dank der gut durchdachten Bauweise des MTA4 sind beide Differentiale in 20 Minuten ausgebaut. Die Diffs werden zerlegt und gereinigt, bei der Gelgenheit werden auch gleich die Kugellager gereinigt und geölt. Das hier abgebildete Diff ist etwa 6 Liter gelaufen und hat dabei meistens in Sandgruben seinen Dienst versehen und viele Sprünge durchgestanden.


 

Beim zerlegen mußte ich leider feststellen, dass ein Hochdruckreiniger eine feine Sache ist aber leider auch Wasser in die Diffs gedrückt hat wo Kegel- und Tellerrad sowie Kugellager schon etwas Rost angesetzt haben.

Vom Kegelrad wird nun das "Drive Input Cup" entfernt und ein Shim zwischen die beiden Lager gesteckt.

Das "Differential Outdrive"  wird vom Tellerrad entfernt und ein Shim wird zwischen Lager und Outdrive eingefügt.

Vor dem Zusammenbau des Differentials sollte nochmal nachgefettet werden.

Die Gehäusehälften reinigen und das Diff mit der Tellerrad-Seite vorsichtig ins Gehäuse einsetzen, die Scheibe muß ins Gehäuselager "eingefädelt" werden.

Das Kegelrad-Element muß ebenfalls vorsichtig in die Gehäuselager eingedrückt werden, dabei ist darauf zu achten, dass die Distanzscheibe gut sitzt.

Die beiden Scheiben bewirken einen spielfreien Lauf der beiden Zahnräder. Vor der Montage der anderen Gehäusehälfte, sollte das Tellerrad nochmal gut gefettet werden.

Nach dem Zusammenbau wird das Drive Input Cup mit der Stiftschraube wieder befestigt, in das Loch an der Achse und auf das Gewinde im Cup etwas mittelfesten  Schraubensicherungslack aufbringen.

Wenn man nun das Input Cup dreht, sollten die "Zähne zu spüren sein", es geht deutlich strenger als vorher, aber es darf nichts klemmen.

Nach dieser Behandlung sollte das Knacken beim Springen verschwunden sein und die Haltbarkeit deutlich erhöht werden.