Wichtige Information an alle Besitzer eines MTA4 S50 Sledge Hammer,
die Probleme mit dem Einfahren des Motors haben.
Ich selbst, genau wie ein Mitfahrer (Mikel), haben uns ja einen MTA4 S50 gekauft, und beide haben wir nur jeweils einen Tank zum Einfahren geschafft.
Danach hatten wir erhebliche Probleme, Motor starb ständig ab, wurde zu heiß, es ging einfach nicht weiter.
Dazu muss ich erwähnen, das ich schon zig Motoren, auch im Winter, erfolgreich eingestellt habe, und die von mir eingefahrenen Motoren sind immer sehr gut gelaufen, keinen dieser Motoren habe ich kaputtgefahren.
Ich habe mich in diversen Foren umgesehen und feststellen müssen, das auch andere erhebliche Probleme mit dem Einfahren des Motors vom Sledge Hammer haben, u.a. genau wie wir, zu hohe Temperaturen, Absterben des Motors nach wenigen Minuten, usw.
Zudem hatte ich eine Anleitung von einem ganz anderen Motor in der Packung, nämlich vom Pro-18 BX.
Einer unserer Kollegen, Mirko, hatte die zündende Idee, woran das Einfahren des Sledge Hammer Motors gescheitert ist.
Da Mikel, genau wie ich, den ersten Tank ohne Probleme durchlaufen lassen konnten, aber ab dem 2.Tank bereits nichts mehr ging, und wir eben nicht zu dumm sind, Motoren einzufahren, musste die Ursache also nicht an uns liegen, sondern doch am Motor, und wir lagen richtig.
Und zwar vermuteten wir, das der Abrieb im Motorinneren, Kolben und Zylinder, anscheinend, nach dem ersten Tank, dafür gesorgt hat, das die Düsen der Hauptdüsennadel und der Leerlaufgemischdüse teilweise verstopft waren.
Dadurch ging durch den Vergaser nicht genügend Treibstoff, was zum einen für den sehr unruhigen Lauf und zum anderen für die zu hohe Motortemperatur gesorgt hat.
Ist eigentlich logisch, da ja die Passung zwischen Kolben und Zylinder bewusst in Richtung klemmen besteht, und erst durch das Einlaufen lassen die Passung auf Optimal geht.
Als wir beide genannten Düsen komplett herausgeschraubt haben, diese ausgeblasen haben und den Vergaser reichlich mit Treibstoff durchgespült, lief der Motor auf einmal einwandfrei.
Ruhiger Lauf, Temperaturen um die 50 Grad, und kein Absterben des Motors waren das Ergebnis.
Tank für Tank Liefen jetzt beide Motoren OHNE Murren
!!!
Natürlich dürft ihr nicht vergessen, nach Reinigen der Düsen, diese laut
Anleitung in die Grundeinstellung zu bringen !!!
Noch ein Tipp betreffend der Glühkerzenauswahl
habe mir von Rossi Kerzen Nr.4 (empfohlen für Motoren zw. 6 ccm und 10 ccm), besorgt,
damit läuft der Motor sehr gut
Eine Bitte an diejenigen, denen mit diesem Tipp geholfen konnte
schreibt mir doch eine Email, ob eure Probleme mit dem Sledge Hammer dadurch behoben werden konnten